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4月6日，为期一个月的大秦线春季集中修如期展开。据了解，为及时恢复长时间高负荷运转后的线路状态，大秦铁路在春季和秋季各进行一次集中修施工;施工期间，将大规模使用数字化捣固、精测网、水准仪等科技手段，来提高施工效率和质量，为即将到来的用煤高峰夯实设备基础。检修期间，每天安排上午半天进行停电维修，这一时间段不能通车;大秦线将出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车多一些。大秦线配套的几个运煤港口也利用这一机会，对港口机械设备“见缝插针”的展开维大修施工。

目前，正值用煤淡季，沿海地区日耗下降明显，库存略有垒库;电厂燃用以长协和进口煤为主，对高价煤存抵触心态，有意推迟采购，海运市场货盘释放明显减少。四月份，尽管民用电负荷回落，但经济复苏加快，工业用电保持一定水平;叠加港口市场煤大都是贸易商高成本采购的，低价抛货的意愿不强，促使市场交割僵持，煤价下行空间不大。

煤、钢作为支撑国民经济生产生活的重要基础材料，价格过高会给下游采购和企业经营带来困难。对此，上级主管部门发布关于延长煤炭零进口暂定税率实施期限的公告，自今年4月1日至今年12月31日，将继续对煤炭实施税率为零的进口暂定税率。从今年长协煤签订、兑现及进口煤情况来看，煤炭市场供应还是比较宽松的，今年国内煤价的重心很可能较去年低很多。因此，延续煤炭进口零关税政策，也是符合确保煤价稳定的一个重要举措。春节过后，受港口、电厂高库存以及进口煤大量涌入等因素影响，煤炭市场整体供应相对宽松，煤价呈震荡下行走势，波动幅度较去年同期相比有所收窄。

随着传统电煤消费淡季的来临，我国沿海电厂煤炭日耗下降明显，依靠长协和进口足以满足大部分需求，对市场煤保持零星采购。而在市场信心偏弱的情况下，水泥、冶炼等非电终端尚未完全开足马力，大都维持低库存运行，市场采购积极性不足。大秦线检修开始后，港口并未出现大量压船，环渤海10港锚地下锚船数量降至100艘水平，部分码头出现空泊现象，市场呈现供需双弱走势。预计大秦线检修期间，煤价大幅上涨的机会不大。