文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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在当前的中国车市，在公布销量方面，国内造车新势力一向是走在“前列”的。月度销量成绩对于车企而言，就如同月考成绩对于学生，都是几家欢喜几家忧。这不，近期表现强势的蔚来汽车，却在2023年4月份明显有些“失意”。因为，与2月份、3月份相比，蔚来汽车4月份销量成绩显然并没有那么耀眼。

蔚来

官方数据显示，2023年4月份，蔚来汽车单月新车交付量仅为6658台。相比去年同期，销量上涨了31.2%。

但是，与上个月相比，其销量则下滑了35.85%。在同期国内造车新势力中（不含传统车企旗下新能源汽车品牌）中，蔚来汽车的销量被理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车超越了，位居第5名。

而且，与上述4家车企相比，蔚来汽车是唯一一家销量环比下滑的国内造车新势力汽车品牌。不得不说，这一个颇为让人遗憾的消息。

蔚来

进入2023年之后，截止到今年4月份，蔚来汽车可以说创造了月度销量新低。要知道，即使在车市整体表现不佳的2023年1月份，蔚来汽车的单月新车交付量还达到了8506台。

至于2023年2月份和3月份，蔚来汽车的单月新车交付量分别为12157台、10378台，均突破了1万台，表现卓越。

彼时，在2023年上海车展前夕，在一场媒体沟通会上，蔚来CE0李斌调侃道，如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了。

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应该说，2023年第一季度，蔚来汽车的表现在我看来，是已经完成了调整期，正式进入了“快车道”，表现强劲。

但是，从李斌在媒体沟通会上的表述来看，虽然不乏戏谑的成分在内（毕竟李斌不可能去找工作），但是却也彰显了其对于蔚来月售1万台的成绩，并不是很满意。

不过，我认为，对于国内造车新势力而言，这个成绩已经很不错了。尤其是对于蔚来汽车而言，其旗下车型定位和售价都是比较高的。

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让人诧异的是，进入2023年4月份，也就是2023年第二季度的第一个月，蔚来汽车交出的成绩，显然并不是很出彩。

以至于，2023年4月份，蔚来汽车的销量不仅被理想汽车继续压榨，还被哪吒、零跑这些“后来者”再度超越。

尤其是，即使是处于“市场调整期”的小鹏汽车，其单月零售销量也超过了同期蔚来汽车的单月零售销量。

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那么，这是否意味着蔚来汽车再度“掉队”了呢？我认为，从目前的市场观察来看，还是很难下这样的定论。

一方面、4月份蔚来汽车的销量受到了多重因素的影响，有一定的“偶然”成本。众所周知，2023年4月份，国内车市价格战持续进行，但是蔚来汽车并没有加入。

而且，蔚来汽车还宣布缩减了用户权益。2023年4月10日，蔚来汽车宣布旗下部分车型的首任车主权益进行调整。

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其中，取消免费家充桩改由付费安装，且统一调整每月免费换电次数为4次等，这些被视为用户权益缩减。

应该说，这次权益调整，对于蔚来汽车的销量，可能会造车一定的影响。同时，2023年4月份，还发生了蔚来部分用户提出“补偿权益”遭李斌现场拒绝的事情，这也可能短期内，对蔚来汽车的销量造车一定的影响。

当然，由于这个事情发生在4月末，所以相比“权益缩减”，其对于蔚来汽车4月份销量造车的影响应该很小。

另一方面、蔚来汽车处于产品换代期，导致部分用户可能“持币观望”。众所周知，目前蔚来正在向第二代产品进化。

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这，可能导致部分用户处于观望之中，对当前蔚来汽车的销量也会造车一定的影响。我认为，对此，蔚来汽车应该是有预期的。

“从下半年开始，蔚来将进入全新阶段。不过，整个二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平，最好的检验时间是从9月开始。” 秦力洪表示。

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